新加坡南洋理工大学 (NTU Singapore) 研究人员的一项研究发现，新加坡人愿意乘坐空中出租车，这是一种小型自动驾驶飞机，可搭载乘客短距离飞行。通过对 1,002 名参与者进行研究，NTU Singapore 团队发现，近一半 (45.7%) 的人表示，他们打算在这种交通方式可用时使用它，超过三分之一 (36.2%) 的人计划定期这样做。
根据4月份《技术与社会》杂志在线发表的研究结果，乘坐自动驾驶空中出租车的意愿与多种因素有关，包括对空中出租车所部署的人工智能技术的信任、享乐动机（从使用技术中获得的乐趣或愉悦感）、性能期望（用户预期使用该系统会给自己带来益处的程度）和新闻媒体关注度（对空中出租车新闻的关注程度）。
空中出租车和自动无人机服务即将成为现实：中国民航局去年向一家中国无人机制造商颁发了首张试运营安全批准证书，而在欧洲，有关部门正在努力确保空中出租车能够安全地在今年的巴黎奥运会上为乘客提供服务。
新加坡正寻求成为空中出租车公司的基地1，这项研究结果可能有助于该行业实现腾飞，南洋理工大学黄金辉传播与信息学院 (WKWSCI) 的研究团队由何雪莉教授领导。何教授也是南洋理工大学人文、社会科学与研究传播学院的副校长，她表示：“尽管新加坡尚未部署空中出租车，但近一半的受访者表示他们很想乘坐空中出租车。”新加坡的目标是成为空中出租车公司的基地[1]; CAAS 与地区同行合作制定指导方针，CNA 2 空中出租车未来。这标志着一项新兴技术向前迈出了积极的一步。我们的研究代表着在了解影响人们乘坐空中出租车意愿的因素方面迈出了重要一步。了解公众对空中出租车的看法将使政策制定者和技术开发人员能够设计有针对性的干预措施，鼓励人们使用空中出租车，因为他们希望在新加坡建立空中出租车行业。”
该研究符合 NTU 的目标，即开展符合国家优先事项并可能产生重大智力和社会影响的研究，正如 NTU 2025 五年战略计划所阐明的那样。
研究如何进行
为了了解公众对空中出租车的看法，NTU WKWSCI 团队调查了 1,002 名新加坡人和永久居民，并借鉴了一个经过验证的模型[2] 衡量技术接受度和使用情况以及推动这种行为的因素。
参与者被要求根据五分量表对各种因素进行评分，例如他们对空中出租车使用的人工智能系统的信任度、对空中出租车新闻报道的关注度、他们认为空中出租车的易用性和实用性，以及他们将来乘坐空中出租车的态度和意图。
然后将每个参与者的分数制成表格并用于统计分析，以找出这些因素与参与者乘坐空中出租车的意图之间的关系。
对空中出租车的评价“总体上是积极的”
在汇总评分后，研究人员发现，参与者对空中出租车的看法普遍积极。近一半（45.7%）的人表示，他们打算在这种交通方式可用时使用它。近四成（36.2%）的人表示，他们计划定期这样做。
近六成（57%）的人认为乘坐空中出租车很有趣，53% 的人表示他们对乘坐空中出租车感到兴奋。
十分之六（60.9%）的受访者同意乘坐空中出租车有助于更快地完成工作，61.2% 的受访者认为这将提高生产率。
一半的受访者还对空中出租车所使用的人工智能技术以及开发该技术的人工智能工程师的能力表示信任。十分之五（52.9%）的受访者同意空中出租车中的人工智能系统能够胜任并有效地帮助运送乘客。
预测空中出租车使用情况的因素
研究人员对调查数据进行统计分析后发现，以下因素直接影响了参与者乘坐空中出租车的意愿：
- 新闻媒体的关注；
- 对空中出租车使用的人工智能系统的信任；
- 对空中出租车的态度；
- 绩效期望；
- 享乐动机；
- 价格值;
- 社会影响力;
- 习惯（认为乘坐空中出租车可能会成为一种习惯）。
这些发现表明，当新加坡人考虑是否使用自动空中出租车时，他们不仅看重该技术的实用性，而且还看重他们对人工智能系统的信任程度，NTU WKWSCI 的博士生、研究报告的共同作者贾斯汀·张 (Justin Cheung) 表示。
他说，令人惊讶的是，尽管同意乘坐空中出租车会成为习惯的参与者人数相对较少，但习惯却是预测人们使用空中出租车意愿的最有力因素。他补充说，这表明，虽然自主载客无人机的用户群可能很小，但可能是忠诚的用户群。
另一个可靠的使用意向预测因素是对新闻媒体的关注。此外，研究人员发现，新闻媒体的关注可以通过影响对人工智能系统以及开发空中出租车背后的人工智能系统的工程师的信任来塑造使用空中出租车的意向和对它们的态度。
何教授表示：“当技术尚未在公共领域部署时，新闻媒体是公众的主要信息来源，在许多情况下，也是唯一的信息来源。我们的研究结果表明，政策制定者在推出空中出租车时可以利用积极的新闻媒体报道来塑造公众的看法，从而利用意图。”
可信度影响媒体对人工智能技术报道的信任度
这些发现建立在何教授和 WKWSCI 研究员 Goh Tong Jee 撰写的一项研究的基础上。该研究于 5 月在《科学传播》杂志在线发表，指出了可能影响公众对媒体组织、政策制定者和在自动驾驶汽车 (AV) 中引入人工智能的技术开发商的信任的考虑因素。
通过与 56 名司机和非司机进行六次焦点小组讨论，研究人员发现媒体可信度是公众评价媒体组织可信度的基础。
焦点小组讨论的参与者表示，他们会考虑媒体机构的平衡性、全面性、说服力、客观性等素质来评估其创造优质内容的能力。
研究人员还发现，非司机对媒体组织的信任度高于司机。研究人员将这一观察结果归因于非司机对未来使用自动驾驶汽车的热情，这推动了非司机寻求信息的倾向。
在焦点小组讨论中，只有非驾驶员才会提到的一些品质包括媒体组织是否有能力引发关于 AV 是需要还是想要的讨论。另一个考虑因素是媒体组织是否有能力创作多样化的内容。
非司机也表达了他们的期望，即媒体机构应该透明，并在危机期间为了公众利益披露“不利”的信息，即使这意味着影响政策制定者或技术开发者的声誉。
何教授表示，这两项研究的结果再次证明了对空中出租车等自动驾驶汽车进行准确、平衡报道的必要性，因为新闻媒体在塑造公众看法以及公众对媒体组织的期望方面发挥着重要作用。
何教授补充道：“这两项研究强调了媒体机构准确翻译新兴科学证据以促进明智决策的重要性。鉴于数字化时代创新技术的发展速度之快，准确的科学传播从未如此重要。”
笔记;
[1]新加坡旨在成为空中出租车公司的基地；新加坡民航局与地区同行合作制定指导方针，CNA
[2] 该模型称为技术接受和使用统一理论 2，是一个经过验证的技术接受模型，旨在解释用户使用信息系统的意图和后续的使用行为。
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